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在不斷的發(fā)展的道路上，中山叉車市場(chǎng)已經(jīng)逐步形成規(guī)模，也同時(shí)被分為：高、中、低三個(gè)層次。中高端、高端市場(chǎng)被以中山叉車等為代表的跨國(guó)巨頭占領(lǐng)；中端、中低端市場(chǎng)以內(nèi)陸的叉車為主導(dǎo)；低端市場(chǎng)以沿海民營(yíng)企業(yè)為首，格局基本穩(wěn)定。
國(guó)內(nèi)主流的大型叉車制造商主要以中山叉車為中心發(fā)展，所占的市場(chǎng)份額為國(guó)內(nèi)的百分之七十以上，因此叉車行業(yè)兩極分化比較嚴(yán)重。
在中山叉車發(fā)展的過(guò)程中，跨國(guó)巨頭陸續(xù)地進(jìn)入國(guó)內(nèi)，但同樣也會(huì)出現(xiàn)在低端市場(chǎng)，卻蘊(yùn)藏的豐厚利潤(rùn)，給中山叉車帶來(lái)巨大的壓力。
過(guò)去的幾年里，國(guó)內(nèi)中山叉車市場(chǎng)均保持了百分之二十七左右的高增長(zhǎng)。與此同時(shí)，國(guó)外以中山叉車為主的機(jī)動(dòng)工業(yè)專用車市場(chǎng)卻已經(jīng)接近飽和，整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展也已經(jīng)非常成熟，出口形勢(shì)非常樂(lè)觀的叉車企業(yè)主要是以中山叉車為主
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